Kalkulator Wiatru Bocznego

Autor: Henrick Yau
- June 21, 2025
| |

Kalkulator Wiatru Bocznego

Oblicz komponenty wiatru bocznego oraz czołowego/ogonowego na podstawie prędkości wiatru, kierunku i kursu pasa startowego. To narzędzie pomaga pilotom określić komponent wiatru bocznego podczas operacji startu i lądowania.

Informacje o wietrze

°
Kierunek, z którego wieje wiatr (0-360°)

Informacje o pasie startowym

°
Magnetyczny kurs pasa startowego (0-360°)
Opcjonalne: Zostanie obliczone na podstawie kursu, jeśli puste
Opcjonalne: Do oceny komponentu wiatru bocznego

Zrozumienie wiatru bocznego

Wiatr boczny to komponent wiatru wiejący w poprzek pasa startowego, prostopadle do kierunku ruchu. Zrozumienie i obliczenie wiatru bocznego jest kluczowe dla bezpiecznych operacji lotniczych, zwłaszcza podczas startu i lądowania.

Obliczanie komponentu wiatru bocznego
  • Komponent wiatru bocznego: Prędkość wiatru × sin(Kierunek wiatru - Kurs pasa)
  • Komponent wiatru czołowego: Prędkość wiatru × cos(Kierunek wiatru - Kurs pasa)
  • Pozytywna wartość wiatru bocznego oznacza wiatr z prawej na lewą względem kierunku pasa
  • Pozytywna wartość wiatru czołowego oznacza prawdziwy wiatr czołowy; negatywna oznacza wiatr ogonowy
Wytyczne dotyczące intensywności wiatru bocznego
  • Lekki: 1-10 węzłów - Minimalny wpływ na większość samolotów
  • Umiarkowany: 11-20 węzłów - Może wymagać techniki lądowania z wiatrem bocznym
  • Silny: 21-30 węzłów - Wyzwanie dla wielu lekkich samolotów
  • Ekstremalny: 30+ węzłów - Może przekraczać ograniczenia wielu lekkich samolotów
Numeracja pasów startowych
  • Numery pasów startowych pochodzą od magnetycznego kursu pasa podzielonego przez 10 i zaokrąglonego do najbliższej liczby całkowitej
  • Na przykład pas o kursie 183° będzie oznaczony jako Pas 18
  • Przeciwny koniec Pasa 18 to Pas 36 (180° przeciwnie)

Oświadczenie: Ten kalkulator dostarcza szacunkowych wartości komponentów wiatru bocznego na podstawie wprowadzonych danych. Rzeczywiste warunki mogą się różnić w zależności od lokalnego terenu, podmuchów i innych czynników. Zawsze korzystaj z oficjalnych prognoz pogodowych i przestrzegaj ograniczeń operacyjnych swojego samolotu oraz procedur organizacyjnych.